完整版|《風(fēng)云錄》之廣佛地鐵專題片《地鐵時代的先行者》
11月4日21:55，廣東年度經(jīng)濟風(fēng)云榜《風(fēng)云錄》專題紀錄片第二季《風(fēng)云錄》之廣佛地鐵專題片《地鐵時代的先行者》在廣東衛(wèi)視播出。
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廣佛地鐵是國內(nèi)第一條城際地鐵，線路橫跨廣州的海珠區(qū)、荔灣區(qū)和佛山的禪城區(qū)、南海區(qū)，總長約32.16公里，全線共設(shè)站21座，是珠江三角洲城際快速軌道中的一條線路。廣佛地鐵的開通，不僅在地域上拉近了廣州和佛山的距離，還成為了廣佛經(jīng)濟文化同城的加速器。助力廣佛同城，圓夢雙城生活是廣佛地鐵的使命。
鐘銓，現(xiàn)任廣東廣佛軌道交通有限公司總經(jīng)理。鐘銓在地鐵行業(yè)工作二十余載，作為廣州第一代地鐵人，見證了廣州地鐵的發(fā)展，也見證了城市前行的方向。
2013年，鐘銓受命來到廣東廣佛軌道交通有限公司，擔(dān)任總經(jīng)理。城際地鐵的建設(shè)在國內(nèi)還沒有先例，等待鐘銓的是一片未知，遇到的一切問題也都沒有先例可循。
挑戰(zhàn)一：廣佛地鐵全線實施分段驗收
廣佛地鐵首通段（魁奇路站—西朗站）于2010 年11月3日開通前，已經(jīng)通過工程質(zhì)量驗收，但后通段由于各種原因影響了建設(shè)工期，為此，廣佛地鐵公司開創(chuàng)性地提出后通段分為兩段建設(shè)開通、并且廣佛地鐵全線分段驗收的解決方案，獲得政府的理解和認可。
挑戰(zhàn)二：落實運營資金來源
為徹底解決廣佛地鐵長期運營資金來源，廣佛公司與兩市政府相關(guān)部門積極溝通、協(xié)調(diào)，不斷細化完善廣佛地鐵運營資金分攤方案，在方案中引入“總價包干，盈虧共擔(dān)”的正向激勵機制，實現(xiàn)廣佛地鐵高水平安全運營與合理成本支出之間的平衡，促進運營商提供優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)。目前該方案已獲得廣州、佛山兩市政府的批準，落實了運營資金來源，促進了廣佛地鐵的可持續(xù)發(fā)展。
地鐵屬于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，是涉及到民生的準公益項目，運營虧損也是一種常態(tài)，因此，國務(wù)院、國家財政部及交通運輸部、廣東省政府先后頒布了關(guān)于軌道交通財政補貼的規(guī)范性文件，廣佛地鐵此次解決了運營資金來源的問題，正是將這些規(guī)范性文件真正落到實處，這在國內(nèi)軌道交通行業(yè)尚屬首例。
挑戰(zhàn)三：開創(chuàng)國內(nèi)地鐵車輛委外架修先河
早年受國內(nèi)軌道交通車輛廠家制造和維修水平限制，國內(nèi)地鐵車輛核心系統(tǒng)設(shè)備主要從國外引進，維修也以自主維修為主。隨著國內(nèi)軌道交通車輛制造水平的迅速發(fā)展，完全國產(chǎn)化已不再是夢想，廣佛地鐵抓住這一契機，率先提出地鐵車輛委外架修設(shè)想，并編制了項目可行性報告，首創(chuàng)性地完成了列車架修完全成本《概算編制報告》并成功完成公開招標，單就合同架修成本相比預(yù)期降低30%以上。
相比國內(nèi)地鐵同行多采用自主維修為主，廣佛地鐵車輛委外架修是國內(nèi)首例通過公開招標方式，實施整車委托第三方地鐵車輛制造和維修廠家進行架修的項目，在業(yè)內(nèi)尚無先例，也是國內(nèi)首個引進車輛架修監(jiān)理單位確保車輛架修質(zhì)量的踐行者。此舉不僅是廣佛公司開源節(jié)流理念的一次成功踐行，也是廣佛公司在運營管理模式的重大創(chuàng)新。
伴隨著一系列問題的解決，廣佛地鐵開通以來所取得的成績也獲得了社會各界的認可與肯定，2015年，公司榮獲了中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“華策獎2015中國房地產(chǎn)年度策劃新銳”獎；2016年，在由廣東廣播電視臺、羊城晚報報業(yè)集團共同主辦的“2016廣東年度經(jīng)濟風(fēng)云榜”評選活動中，鐘銓總經(jīng)理作為公司代表榮獲“廣東十大經(jīng)濟風(fēng)云人物”獎項；2017年，在廣佛公司成立十五周年之際，公司還將獲得中國交通企業(yè)管理協(xié)會組織評選的“全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎”、“全國交通運輸文化建設(shè)優(yōu)秀單位”以及“全國交通運輸核心價值觀踐行者獎”。
未來，廣佛地鐵將不忘初心，繼續(xù)堅持“助力廣佛同城，圓夢雙城生活”的使命，我們有理由相信廣佛地鐵將會“粵來粵好”，廣佛同城的明天會更加絢麗多彩！
