別再埋怨地鐵建設(shè)慢了！一起來(lái)看地鐵建設(shè)流程
廣佛地鐵一期工程（魁奇路站至瀝滘站）于2007年6月28日全面開(kāi)工建設(shè)。首通段（魁奇路站至西朗站）于2010年11月3日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，后通段（西朗站至燕崗站）于2015年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。燕崗站至瀝滘站預(yù)計(jì)2018年底開(kāi)通。二期工程（魁奇路站至新城東站）于2012年10月開(kāi)工，并于2016年12月28日接入一期貫通運(yùn)營(yíng)。
時(shí)常有市民會(huì)抱怨地鐵建設(shè)慢之類(lèi)的話，可事實(shí)上，一條地鐵線路從規(guī)劃到實(shí)際運(yùn)行可是需要極其復(fù)雜的流程才能確保安全，讓我們一起來(lái)看看地鐵建設(shè)流程：
一、 線網(wǎng)規(guī)劃
線網(wǎng)規(guī)劃是在城市發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)客流預(yù)測(cè)分析，充分考慮交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，選擇方便市民、能適應(yīng)城市可持續(xù)發(fā)展的布局。
二、 建設(shè)規(guī)劃
確定地鐵線路建設(shè)的時(shí)序、線路建設(shè)的必要性、車(chē)輛段選址、工程籌劃、工程投資及資金籌措等。
三、 可行性報(bào)告
項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是前期工作的最后一環(huán)，也是設(shè)計(jì)階段開(kāi)始的依據(jù)。主要確定線路的功能定位和建設(shè)必要性、迫切性以及技術(shù)可行性、線路科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性和可實(shí)施性。報(bào)告的結(jié)論是政府部門(mén)投資的重要依據(jù)。
四、 設(shè)計(jì)招標(biāo)
包括總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)。主要任務(wù)是進(jìn)一步穩(wěn)定線路車(chē)站方案、確定個(gè)系統(tǒng)之間的接口、統(tǒng)一設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？刂乒こ掏顿Y、提供圖紙。開(kāi)通前要進(jìn)行土建、監(jiān)理、材料、設(shè)備等項(xiàng)目招標(biāo)，一條線有近200個(gè)標(biāo)段要招。
五、 前期施工
正式開(kāi)工前，要對(duì)施工影響范圍內(nèi)的建筑進(jìn)行保護(hù)或拆遷，對(duì)電力、通信、燃?xì)?、自?lái)水管道等進(jìn)行切改，對(duì)施工道路進(jìn)行拓寬或改道等。
六、 全部工程
從開(kāi)建到通車(chē)一般需3到5年，其中土建工程建設(shè)時(shí)間一般為2-3年。主要是車(chē)站施工和地下軌道施工兩部分。土建施工完成后，還有設(shè)備單體調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、車(chē)站裝修等。
七、 試運(yùn)行
系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后，列車(chē)空載試跑。期間測(cè)試考核個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的可靠性和安全性。檢驗(yàn)故障模擬和應(yīng)急演練等。試運(yùn)行不少于三個(gè)月。
八、 開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
試運(yùn)行—試運(yùn)營(yíng)—正式運(yùn)營(yíng)是地鐵建成到投入使用的三個(gè)必經(jīng)階段。試運(yùn)營(yíng)三個(gè)月后，待工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審等程序，并按專(zhuān)家意見(jiàn)完成整改，由政府部門(mén)確定時(shí)間，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。一般試運(yùn)營(yíng)期不少于1年。