創(chuàng)新先行者，鑄造高品質(zhì) ——廣佛地鐵車(chē)輛委外架修系列報(bào)道之（二） 車(chē)輛架修模式的創(chuàng)新
廣佛地鐵服務(wù)采購(gòu)的委托運(yùn)營(yíng)模式，有別于傳統(tǒng)自主運(yùn)營(yíng)模式。2013年，為確立適合廣佛地鐵的車(chē)輛架修模式，合理控制架修成本，保障架修優(yōu)質(zhì)高效完成，廣佛公司圍繞車(chē)輛架修全過(guò)程成本及車(chē)輛維修市場(chǎng)開(kāi)展了全面的調(diào)研與探索。
一、傳統(tǒng)架修模式
目前，國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛架修模式主要是“自主修”或“自主修+委外修”。
1、“自主修”是使用自配的廠房、設(shè)備設(shè)施和人員，完成架修規(guī)程規(guī)定的維修內(nèi)容。
2、“自主修+委外修”是在自主修的基礎(chǔ)上，將車(chē)輛部分部件委托生產(chǎn)廠家維修。
3、傳統(tǒng)架修模式特點(diǎn)
傳統(tǒng)模式需籌建培養(yǎng)自有架修隊(duì)伍，需承擔(dān)較高的籌備期、架修期或各次架、大修空檔期間人員成本；自修自驗(yàn)的架修模式容易造成安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)過(guò)度集中，需建立獨(dú)立、完善的監(jiān)督管理體系來(lái)確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；此外還需具備足量的備品周轉(zhuǎn)件和維修庫(kù)房。據(jù)初步詢(xún)價(jià)估算，廣佛地鐵“自主修”模式首次架修每列車(chē)成本將高達(dá)近800萬(wàn)元。
二、廣佛“統(tǒng)籌管理+委外架修+專(zhuān)業(yè)監(jiān)修”的創(chuàng)新模式
廣佛公司充分運(yùn)用“小業(yè)主、大社會(huì)”管理模式，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研和科學(xué)認(rèn)證考證，大膽決策，首創(chuàng) “統(tǒng)籌管理+委外架修+專(zhuān)業(yè)監(jiān)修”的全新架修模式。
1、統(tǒng)籌管理
項(xiàng)目由立項(xiàng)到實(shí)施，廣佛公司充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，以目標(biāo)為導(dǎo)向，通過(guò)國(guó)際招標(biāo)整車(chē)委托外部車(chē)輛制造廠家維修；借鑒工程建設(shè)監(jiān)理概念，引入行業(yè)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目全程監(jiān)修；通過(guò)全方位統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)管，緊扣安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。
項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，廣佛公司充分發(fā)揮業(yè)主職能，多方協(xié)調(diào)積極推動(dòng)架修項(xiàng)目，保障運(yùn)營(yíng)供車(chē)同時(shí)確保架修進(jìn)度，組織多方共同完成架修核心技術(shù)文件——架修規(guī)程及監(jiān)修項(xiàng)目管理制度、工藝、質(zhì)控、作業(yè)記錄等文件共計(jì)300余份資料的編制。架修首年即實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年簽約，當(dāng)年籌備，當(dāng)年啟動(dòng)，當(dāng)年交車(chē)”的奇跡；項(xiàng)目通過(guò)流程優(yōu)化，制度創(chuàng)新，人車(chē)比由1.8降至0.9，實(shí)現(xiàn)由月扣修1列到月扣修2列的突破，架修作業(yè)效率大幅提升，架修作業(yè)質(zhì)量不斷改善。截至2017年12月項(xiàng)目已開(kāi)展架修列車(chē)?yán)塾?jì)25列，項(xiàng)目有序、安全、可控。
2、委外架修
軌道交通車(chē)輛裝備制造業(yè)的迅速崛起，其成熟的生產(chǎn)制造管理體系，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)力量，以及多元化的物料采購(gòu)渠道，為廣佛地鐵選擇通過(guò)國(guó)際招標(biāo)引入外部架修單位創(chuàng)造了條件。項(xiàng)目招標(biāo)階段成功吸引國(guó)內(nèi)、國(guó)際知名的中車(chē)集團(tuán)及西門(mén)子等數(shù)家軌道交通車(chē)輛生產(chǎn)制造單位競(jìng)標(biāo)，最終以低于控制價(jià)約4.5%的價(jià)格與廣州中車(chē)簽訂架修合同。廣佛地鐵充分利用市場(chǎng)資源，以招標(biāo)方式選擇優(yōu)質(zhì)的維修廠家，有效縮短項(xiàng)目籌備周期，為廣佛地鐵車(chē)輛架修順利完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、專(zhuān)業(yè)監(jiān)修
借鑒建設(shè)工程監(jiān)理模式首創(chuàng)性通過(guò)招標(biāo)方式引入廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司第三方專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)廣佛地鐵車(chē)輛架修項(xiàng)目監(jiān)修。項(xiàng)目監(jiān)修緊密?chē)@“三控”、“兩管”、“一協(xié)調(diào)”的管理方針?lè)e極推進(jìn)，通過(guò)全程巡查，重點(diǎn)環(huán)節(jié)旁站等手段保障架修質(zhì)量。專(zhuān)業(yè)監(jiān)修的引進(jìn)進(jìn)一步規(guī)范了項(xiàng)目管理，保障了項(xiàng)目投資、安全、質(zhì)量、進(jìn)度目前得以實(shí)現(xiàn)。
廣佛地鐵“統(tǒng)籌管理+委外架修+專(zhuān)業(yè)監(jiān)修”的創(chuàng)新地鐵車(chē)輛架修模式，是廣佛公司開(kāi)展“開(kāi)源節(jié)流，減虧增效”的成功范例，是公司在管理上“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)”的一次成功嘗試。