創(chuàng)新先行者，鑄造高品質(zhì) ——廣佛地鐵車輛委外架修系列報(bào)道之（一）車輛架修的重要性與迫切性
廣佛地鐵是我國首條城際地鐵，是珠三角一體化的標(biāo)志工程，是廣州、佛山同城化的加速器，是廣佛雙城夢的形象代表。廣佛公司作為這條特殊線路的業(yè)主單位，以“助力廣佛同城，圓夢雙城生活”為使命，秉持創(chuàng)新精神，在地鐵運(yùn)營管理的道路上不斷探索，屢創(chuàng)佳績；在地鐵車輛架修項(xiàng)目上敢為人先，創(chuàng)新模式，意義非凡。
一、車輛架修的定義
車輛要保持良好的運(yùn)行狀態(tài)需按照科學(xué)、合理的修程，進(jìn)行專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S護(hù)、維修。車輛維護(hù)的修程通?？煞譃槿諜z、月檢、年檢、架修及大修。其中，架修是對(duì)車輛各重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理，并進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗(yàn)，以重新恢復(fù)車輛綜合性能，達(dá)到規(guī)程要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)維修。
二、架修的條件
車輛在運(yùn)行里程達(dá)到一定公里或運(yùn)行時(shí)間達(dá)到一定年限后，車輛部件的故障率通常會(huì)達(dá)到浴盆效應(yīng)的向上拐點(diǎn)，因此車輛需進(jìn)行更深層次、更全方位的大、架修恢復(fù)狀態(tài)。
架修是在車輛運(yùn)行50～80萬公里或運(yùn)行時(shí)間滿6年所開展的一項(xiàng)僅次于大修的專業(yè)維修。
三、架修的重要性
地鐵車輛是集機(jī)械、電力牽引、微機(jī)控制、故障診斷、通風(fēng)制冷、通信于一身的技術(shù)密集型機(jī)電一體化產(chǎn)品；是面向乘客提供運(yùn)營載客服務(wù)的直接載體；是確保乘客安全，保證地鐵系統(tǒng)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。
2010年11月3日廣佛地鐵首通段西朗至魁奇路段開通試運(yùn)營，首期配屬27列4節(jié)編組列車隨之正式投入載客服務(wù)?？瓦\(yùn)量的攀升，上線載客列車的增加，行車間隔的壓縮，廣佛地鐵車輛月均運(yùn)營里程可達(dá)9000公里，3年下來部分列車運(yùn)營里程數(shù)已接近40萬公里，按照車輛維修手冊(cè)2015年廣佛地鐵車輛將陸續(xù)進(jìn)入架修。
車輛架修是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、籌備時(shí)長、投資巨大的綜合性項(xiàng)目，通常需近2年時(shí)間的籌備，包括工裝設(shè)備制造安裝、備件物料招標(biāo)采購及技術(shù)、生產(chǎn)人員招聘培訓(xùn)；另外在地鐵各項(xiàng)維修成本中車輛維修費(fèi)用約占40%，而各次大、架修在車輛30年全壽命周期維護(hù)成本中的占比更是高達(dá)60%-70%。
綜上所述，車輛架修有著安全責(zé)任重大、技術(shù)綜合性強(qiáng)、維修成本高、維修周期長等特點(diǎn)。2013年以來，廣佛公司以“小業(yè)主，大社會(huì)”管理模式積極探索車輛架修模式，從實(shí)際出發(fā)，從市場出發(fā)，并運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理方法，在管理理念、管理制度、管理方式等方面對(duì)車輛架修模式進(jìn)行了全面的探索。