廣佛線今年底開(kāi)通西朗至燕崗
（葉子川）“廣佛線今年底將開(kāi)通【西朗至燕崗】段！”昨日，在媒體采訪廣佛線工程進(jìn)展時(shí)，廣州地鐵公司表示，今年底的【西朗至燕崗】段開(kāi)通后，佛山市民可乘坐廣佛線直接從佛山的魁奇路站前往廣州海珠區(qū)的燕崗站，全線最短行車(chē)間隔將不低于現(xiàn)有5分鐘的運(yùn)營(yíng)水平。同時(shí)，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，【西朗至燕崗】段在配建公廁、公共區(qū)空間和出入口雨篷等方面有多個(gè)亮點(diǎn)，服務(wù)設(shè)施更為人性化。
西朗至燕崗進(jìn)入沖刺階段
據(jù)廣州地鐵公司廣佛線裝修負(fù)責(zé)人金輝介紹，廣佛線【西朗至燕崗】段全長(zhǎng)約6公里，設(shè)西朗、鶴洞、沙涌、沙園和燕崗等5個(gè)車(chē)站。目前，該段的土建、供電和軌道工程已相繼完工，車(chē)站設(shè)備安裝工程（含裝修）已完成80%，大部分工作已進(jìn)入最后的沖刺階段，并開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試驗(yàn)收。
記者了解到，在設(shè)備安裝施工期間，由于現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹窄，導(dǎo)致工期非常緊張，施工難度有增無(wú)減。為此，地鐵方面和施工單位廣州市水電設(shè)備安裝公司采取多項(xiàng)措施，想方設(shè)法保證機(jī)電設(shè)備安裝和車(chē)站裝修的順利進(jìn)行：一是對(duì)施工場(chǎng)地分段移交、分段施工。如鶴洞站是最早進(jìn)行機(jī)電施工的站點(diǎn)，該車(chē)站于2014年11月正式開(kāi)工，僅僅用了6個(gè)月的時(shí)間就進(jìn)入了調(diào)試階段。二是創(chuàng)新方法和流程，提高加工質(zhì)量。應(yīng)用BIM技術(shù)建立三維模型，將模型與施工組織關(guān)聯(lián)起來(lái)，提前進(jìn)行虛擬建造，將一些以往需在現(xiàn)場(chǎng)加工的材料在場(chǎng)外下單生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)僅需進(jìn)行安裝，提高了現(xiàn)場(chǎng)空間利用率和材料加工質(zhì)量，加快了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。三是加大人力、物力投入，確保工程順利推進(jìn)。在施工高峰階段，每個(gè)車(chē)站有超過(guò)150人同時(shí)進(jìn)行超過(guò)20個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)交叉作業(yè)，為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。
設(shè)有多項(xiàng)人性化設(shè)施
昨日，記者走訪廣佛線【西朗至燕崗】段多個(gè)地鐵站現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，新建的鶴洞、沙涌、燕崗等3個(gè)車(chē)站已按新的標(biāo)準(zhǔn)提高服務(wù)水平，在擴(kuò)大公共區(qū)面積，設(shè)置公廁和出入口雨篷等方面考慮了更為人性化的便民設(shè)計(jì)。
擴(kuò)大公共區(qū)空間。為了緩解大客流時(shí)的站內(nèi)擁擠情況，設(shè)計(jì)人員充分優(yōu)化車(chē)站內(nèi)部布置，與首通段車(chē)站相比，新開(kāi)通的幾個(gè)車(chē)站公共區(qū)面積均有所增加，如鶴洞站站廳層公共區(qū)面積增加了124平方米，燕崗站站廳層公共區(qū)面積增加了約100平方米。通過(guò)優(yōu)化調(diào)整，使乘客進(jìn)出站、過(guò)街和候車(chē)的空間更為充裕，較好地降低了人流密集程度。
公廁男女蹲位比例達(dá)1:2。記者走訪鶴洞、沙涌和燕崗等3個(gè)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這3個(gè)車(chē)站均在站臺(tái)層配建了公廁，每個(gè)車(chē)站的男廁蹲位2個(gè)，女廁蹲位4個(gè)，男女蹲位比例達(dá)到了1：2，而且每個(gè)車(chē)站還另外設(shè)置了一個(gè)無(wú)障礙廁所，以方便特殊人士使用廁所的需要。
出入口設(shè)雨篷“遮風(fēng)擋雨”。地鐵公司表示，新建的鶴洞、沙涌和燕崗等車(chē)站，在年底開(kāi)通時(shí)將有6個(gè)出入口同時(shí)投入使用，其中5個(gè)出入口均設(shè)有雨篷，1個(gè)出入口設(shè)置在其他建筑物內(nèi)，換句話說(shuō)，所有的出入口都可以為進(jìn)出的乘客“遮風(fēng)擋雨”，為廣大市民創(chuàng)造了舒適的出行條件。
年底開(kāi)通西朗至燕崗
對(duì)于市民關(guān)心的廣佛線【西朗至瀝滘】段開(kāi)通時(shí)間的問(wèn)題，廣州地鐵公司宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰則首度向媒體表示，受瀝滘站施工用地（借地）問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法施工的影響，經(jīng)廣州和佛山兩地有關(guān)部門(mén)同意，將于今年底先行開(kāi)通【西朗至燕崗】段，待瀝滘站建成后再開(kāi)通【燕崗至瀝滘】。
“為什么只開(kāi)到燕崗站？”許坤杰進(jìn)一步解釋?zhuān)婚_(kāi)到燕崗站是由技術(shù)條件確定的。按照廣佛線的設(shè)計(jì)，【西朗至瀝滘】段只有燕崗站和瀝滘站才有折返線，具備列車(chē)調(diào)頭的技術(shù)條件。因此，在瀝滘站無(wú)法建設(shè)的情況下，如要按照正常運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通部分區(qū)段的話，則只能開(kāi)至燕崗站才能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)頭折返，而不能延伸到石溪站或者南洲站。
記者了解到，盡管今年底的廣佛線只開(kāi)到燕崗站，但其對(duì)市民交通出行的意義仍然十分重大：一是加強(qiáng)了廣州與佛山的聯(lián)系，廣佛線將增加一個(gè)換乘站沙園，廣佛線可與一號(hào)線和八號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，往返佛山和廣州的市民出行將更為方便。二是改善了海珠與芳村的交通聯(lián)系，之前海珠前往芳村的市民需要轉(zhuǎn)二號(hào)線、一號(hào)線實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在可以直接通過(guò)廣佛線聯(lián)系大大節(jié)省了市民出行的時(shí)間。三是完善了廣州地鐵線網(wǎng)的可達(dá)性，海珠區(qū)工業(yè)大道兩側(cè)具有很多成熟的、大型居民小區(qū)，鶴洞路兩側(cè)除了有大量居民小區(qū)外，原廣鋼地塊也正在進(jìn)行高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，這些地段缺乏地鐵線路覆蓋、道路交通擁堵、市民出行困難，廣佛線【西朗至燕崗】段開(kāi)通后可以降低道路交通擁堵程度，大大改善沿線市民出行效率。
初期最短5分鐘一趟車(chē)
根據(jù)廣州地鐵數(shù)據(jù)顯示，目前廣佛線【魁奇路至西朗】段的日均客運(yùn)量約15萬(wàn)人次，高峰期行車(chē)間隔是5分鐘。而年底線路開(kāi)通至燕崗后，全線日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)為29萬(wàn)人次，高峰滿載率最大約56%。
廣州地鐵表示，經(jīng)過(guò)客流預(yù)測(cè)、滿載率、服務(wù)水平的綜合考慮，廣佛線已初步編制了年底開(kāi)通至燕崗的行車(chē)組織方案，屆時(shí)，全線高峰期行車(chē)間隔將不低于現(xiàn)有5分鐘的運(yùn)營(yíng)水平，這樣的運(yùn)營(yíng)安排能夠較好地匹配客流需求。廣州地鐵公司強(qiáng)調(diào)，將與廣佛公司密切配合，根據(jù)【西朗至燕崗】段開(kāi)通后乘客出行的實(shí)際情況，密切跟蹤實(shí)時(shí)客流情況和設(shè)備能力水平，不斷提高廣佛線的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，適時(shí)優(yōu)化行車(chē)組織、提升運(yùn)輸能力，盡力滿足佛山和廣州市民的出行需求。