今起廣佛進(jìn)入半小時(shí)生活圈
文/廣州日報(bào)記者李天研
獨(dú)家專訪廣佛地鐵公司總經(jīng)理鐘銓：
廣佛線今天通至燕崗，開通前夕，廣佛地鐵公司總經(jīng)理鐘銓接受了廣州日報(bào)記者的獨(dú)家專訪。
廣佛線是國內(nèi)第一條城際地鐵，讓越來越多人開始了住在佛山、工作在廣州的同城化生活。廣佛線開進(jìn)人口稠密的海珠區(qū)，兩地踏入半小時(shí)生活圈，在廣佛線當(dāng)家人看來，雙城生活將有哪些新便利？如何解決瀝滘無法施工的困局，實(shí)現(xiàn)全線貫通？廣佛線之后，兩地未來的地鐵接駁還有什么需要改善？
同城變化：
佛山居住 廣州上班
坐落于佛山南海夏南的廣佛地鐵公司，員工基本住在廣州，每天兩地穿梭。家在廣州東山的廣佛地鐵公司總經(jīng)理鐘銓，對于同城深有體會(huì)?！皬V佛線是國內(nèi)第一條城際地鐵，意義不僅僅在于交通出行，更重要的使命是加速廣佛同城。”
金融高新區(qū)是廣佛線進(jìn)入佛山的第一站，搭地鐵去公園前也就半小時(shí)左右，時(shí)間比番禺、黃埔等外圍城區(qū)更短?！皠傞_始，這個(gè)站一天的客流只有400多人次。”鐘銓說。畢竟，住在佛山對于廣州人還是陌生的概念。地鐵通了，寫字樓、商品房如雨后春筍，連廣州地鐵公司也在旁邊開發(fā)商住項(xiàng)目。
“現(xiàn)在客流增加了十幾倍，很多廣州人住到南海?！辩娿屨f。
新線展望：
將吸引廣州人佛山消費(fèi)
今天起，廣州和佛山將進(jìn)入半小時(shí)生活圈。從金融高新區(qū)出發(fā)，25分鐘到達(dá)中山大學(xué)，35分鐘到達(dá)琶洲互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)，40分鐘到達(dá)琶洲會(huì)展。
“以我的理解，城際地鐵應(yīng)該通達(dá)兩個(gè)城市的中心區(qū)。過去廣佛線只到西朗，還在外圍，需要轉(zhuǎn)一號(hào)線才能進(jìn)城，效應(yīng)還不顯著?，F(xiàn)在終于進(jìn)入廣州中心城區(qū)，無需換乘，廣佛地鐵將成為名副其實(shí)的城際地鐵?！辩娿屨f。
“坐地鐵從海珠區(qū)到天河城差不多半個(gè)小時(shí)，如今，同樣的時(shí)間已經(jīng)能來到佛山的天河城了?！辩娿屨f。廣佛線剛開通時(shí)，佛山人搭地鐵到廣州天河城購物，未來或許是廣州人去佛山的天河城?！把鼐€多個(gè)車站都預(yù)留了地下商業(yè)開發(fā)空間，今明兩年陸續(xù)開業(yè)，從地鐵出來直接就是商場?！?/span>
運(yùn)營盈虧：
客流達(dá)50萬可收支平衡
“我們想方設(shè)法開通西朗至燕崗段，其中一個(gè)重要的考量就是希望盡快提升客流。”鐘銓說,“廣佛線之前止步于西朗，客流一直增長不快，日均大概16萬人次。通到燕崗后，真正進(jìn)入廣州中心城區(qū)，增加了與八號(hào)線換乘，客流量會(huì)翻倍達(dá)到日均30萬人次左右?！辩娿尩南Ｍ?，在30萬的水平上再增加20萬?！爱?dāng)客流達(dá)到50萬人次，廣佛線基本就能收支平衡了。預(yù)計(jì)全線開通后，就能達(dá)到這個(gè)水平?！?/span>
瀝滘困局：
是否先通南洲 仍在左右為難
全線通車還有“硬骨頭”要啃。終點(diǎn)站瀝滘由于征地拆遷問題，施工人員無法進(jìn)場。由于地鐵需要有折返線才能實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)營，列車不能在瀝滘“掉頭”，只好暫時(shí)開通至設(shè)有折返線的燕崗，石溪、南洲兩個(gè)站盡管已經(jīng)建成但只能“晾著”。
“我們一邊密切關(guān)注瀝滘的進(jìn)展，一邊積極研究開通至倒數(shù)第二站南洲的預(yù)案?！辩娿屨f。到了南洲，廣佛線就可換乘南北大動(dòng)脈二號(hào)線，將大大方便海珠區(qū)南部和番禺的市民。
要開通至南洲，必須在南洲站新建折返線，工程成本動(dòng)輒以億元計(jì)算?！傲钊俗笥覟殡y的是，如果這邊廂開建折返線工程，那邊廂瀝滘的問題就解決了，就等于浪費(fèi)了這筆巨資?！辩娿屨f。
文章來源：廣州日報(bào)