你不知道的廣佛地鐵—九個第一
廣佛地鐵一直以“助力廣佛同城，圓夢雙城生活”為使命，為實現(xiàn)“成為城際軌道交通服務的典范”不斷努力，在推進地鐵建設(shè)、運營、經(jīng)營管理等方面攻堅克難，創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)造了城際軌道發(fā)展上的9個全國第一。
1.中國第一條城際地鐵線路。廣佛地鐵首通段2010年11月3日開通，后通段（西朗至魁奇路）于2015年12月28日開通，廣佛地鐵二期于2016年12月28日開通，全線進入廣州海珠區(qū)、荔灣區(qū)和佛山南海區(qū)、禪城區(qū)等核心區(qū)域，成為連接廣佛兩地交通運輸?shù)闹髁?，具?/span>“城市軌道交通制式 ”、“跨行政區(qū)域 ”、“多元化財政投資主體 ”、“屬地化行政監(jiān)管” 、“公交化軌道”和“同城化加速器”等6大特點。
2.落實運營資金，在中國國內(nèi)軌道交通行業(yè)尚屬第一例。廣佛地鐵在兩市政府及雙方股東的大力支持下，不斷細化完善廣佛地鐵資金分攤方案，引入“總價包干，盈虧共擔”的正向激勵機制，并獲得廣州、佛山兩地政府的批準，從根本上落實了運營資金來源，促進了廣佛地鐵的可持續(xù)發(fā)展。
3.開創(chuàng)中國地鐵第一次車輛委外架修先河。在國內(nèi)地鐵車輛維修傳統(tǒng)上以自主維修為主，隨著國內(nèi)軌道交通車輛制造水平的迅速發(fā)展，廣佛地鐵抓住完全國產(chǎn)化的先機，率先提出通過公開招標方式，實施整車委托第三方機構(gòu)進行架修的模式，也是國內(nèi)首個引進車輛架修監(jiān)理單位的踐行者。
（首輛車交付）
4.在中國率先實施地鐵分段驗收。由于全線開通受阻，導致廣佛地鐵竣工驗收滯后，廣佛公司積極應對，申請全線分段驗收，并獲得兩市政府同意，創(chuàng)新了國內(nèi)地鐵項目竣工驗收工作模式。
5. 中國第一條全環(huán)境Wi-Fi覆蓋的軌道交通線路。廣佛地鐵在地鐵隧道、站臺、工作區(qū)、車上、站廳均鋪設(shè)了Wi-Fi，乘客和地鐵工作人員均可隨時隨地享受高速免費的Wi-Fi互聯(lián)網(wǎng)服務，既提高了市民出行的滿意度，也提升地鐵運營管理的效率。
6.中國第一個獲得房地產(chǎn)界“華策獎”的地鐵人。鐘銓作為廣佛公司的負責人，于2015年榮獲中國房地產(chǎn)協(xié)會頒發(fā)的“華策獎2015中國房地產(chǎn)年度策劃新銳”獎，這是中國房地產(chǎn)協(xié)會第一次把堪稱地產(chǎn)界“奧斯卡”的“華策獎”頒給地鐵行業(yè)人士，也彰顯了廣佛地鐵在帶動沿線房地產(chǎn)發(fā)展的重要意義。廣佛地鐵通過與沿線樓盤、商業(yè)廣場的合作，形成廣佛地鐵與房地產(chǎn)互惠互利的雙贏局面。
7.順利解決不同投資主體新建的一段地鐵線路接入既有線路貫通運營，尚屬國內(nèi)首例。廣佛地鐵二期與廣佛地鐵的投資主體、建設(shè)主體均不同，加上未設(shè)置單獨的地鐵車輛段及控制中心無法獨立運營。廣佛地鐵通過對既有線網(wǎng)的改造及系統(tǒng)調(diào)試，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)溝通，在明確了運營責任主體，運營資金分攤原則，票務政策等一系列問題后，廣佛地鐵二期于2016年7月成功實現(xiàn)三權(quán)移交，并于12月28日順利與廣佛地鐵一期貫通試運營。
8.因地制宜，創(chuàng)新出入口建設(shè)。除傳統(tǒng)以自主投資建設(shè)地鐵出入口的方式外，廣佛地鐵結(jié)合減虧增效理念，不斷挖掘出入口建設(shè)資金籌資方式。包括通過市政投資（如南海區(qū)四個星級出入口）、社會投資（如祖廟站C、D出入口）等模式多方共贏建設(shè)地鐵出入口，即解決了資金問題又解決了人員聚散問題。
（祖廟站C、D出口開通儀式）
9.突破傳統(tǒng)，創(chuàng)新廣告經(jīng)營模式。廣佛地鐵打破傳統(tǒng)直接委外經(jīng)營的模式，創(chuàng)新性以“保底+分成”的模式與專業(yè)廣告公司合資成立地鐵廣告公司，借力專業(yè)團隊將穩(wěn)定收入與品牌建設(shè)進行了良好的融合。
